低速电动车“转正”是福是祸?

2021-04-07 08:08:33 信息来源:网络
  低速电动汽车即将升级为乘用车,必须使用磷酸铁锂电池或三元锂电池。"最近,有关低速电动汽车国家标准的消息再次传出,这主要是因为工业和信息技术部主持召开的一次会议记录,以确定低速电动汽车的标准。"如果这一标准真的落地而起,那么低速电动汽车可能真的必须"成为一名常客"。然而,与此同时,低速电动汽车行业也存在着巨大的隐忧.管理正规化后,一些低速电动汽车的优势会被削弱甚至消失,或者这个行业的发展会变得混乱和难以预测。
  对于一辆低速电动汽车来说,"成为一名常客"是一种福,还是一种灾难?
  管理思想的转变,低速汽车也是汽车
  关于低速电动汽车的管理,业界内外存在着长期的争论,其中最具影响力的是工业和信息技术部提出的"一批车的升级、标准化和淘汰"。在这种管理思路的作用下,世界各国纷纷以此为依据对我省低速电动汽车行业进行管理。一批低速电动汽车升格为纯电动客车企业,参与了玉节、雷丁、陆柜、富路、宝雅等新能源汽车市场的竞争;还有一批正规产品加强生产,提供一定质量和一定的售后服务;部分家庭手工作坊企业被淘汰退出行业竞争。
  然而,"三批"的管理并没有改变低速电动汽车行业"野火不灭,春风还在吹"的局面。对低速电动汽车产业发展的质疑和争论并没有停止,甚至一些企业也按照纯电动客车的生产和制造标准,"升级一批"进入新能源汽车市场。同时,他们并没有放弃低速电动汽车的生产和销售,一些企业仍然是低速电动汽车的主营业务,"两条腿走路"。"规范"之后,产品质量仍存在不平衡的问题,被淘汰的企业继续卷土重来,重新参与行业竞争。低速电动汽车行业仍处于混乱之中。
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  他说:"众所周知,过去多年来,业界内外有关低速电动汽车的争论焦点,是他们没有道路权,因为他们不能领有牌照,也没有保险。"低速电动汽车给道路带来了巨大的安全隐患,引发了一系列的社会问题。经过全面的标准化管理,这些车辆将能够获得国家批准的正式机动车牌照,并将遵守机动车的道路驾驶规范,消除安全风险和隐患。从这个角度看,管理思想的转变对于促进低速电动汽车产业的发展具有重要的现实意义。
  一旦国家标准出台,低速电动汽车行业可能会"见光而死"。
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