媒体评论:“随心飞”不能只随航空公司的心

2021-04-08 08:37:58 信息来源:网络
  如果花三四千元购买“心飞”和“快乐飞”的机票套餐,在一定时间段和一定条件下可以无限次飞行。去年以来,多家航空公司都开发了这样新的商业模式。但最近,随着出行量的增加,不少消费者发现“心飞”机票带来了不少麻烦。(据4月6日《人民日报》报道(16.690,-0.16,-0.95%))“新飞”现在最大的问题就是不用心。有人直接查询航班是否有票,但用新飞平台查不到。有些人设法兑现了机票,但他们经常遇到飞行事故。更有甚者,个别情况下,航班取消或延误被视为消费者违约,直接吊销“新飞”资格,不退钱。
  享受成功的“用心飞翔”并非易事。
  去年,由于疫情,整个航空业陷入低迷。“新飞”门票相对容易兑换,方便游客使用。这一效果也与航空公司推出这类产品的初衷有关:为了应对疫情,空位应尽量卖出,以减少损失。
  随着防疫工作的逐步稳定,“心飞”的再次启动,忘记了初衷,变成了“心飞”。旅客原本是为了便宜方便而购买的,结果却要承受无数的损失和烦恼,我们怎能幸福呢?疫情一好转,服务质量就会大幅下降,这让人们怀疑航空公司涉嫌“以次充好”。
  目前,遭遇“乱飞”的旅客普遍面临维权问题。许多航空公司干脆闭上眼睛,无视消费者的投诉。而且,如果你想找一个手工客服,你也找不到。即使很难找到客服,问题往往也解决不了。为了逃避责任,名利双收,航空部门在设计和推广此类产品时,本身就有许多模糊的部分。相关数据和解释权牢牢掌握在航空公司手中。旅游者存在严重的信息不对称。即使他们想诉诸法律,他们往往缺乏证据。
  既然产品还在销售,我们就要履行协议,做好服务。我们不应该区别对待他们。要知道,去年的航空公司生意惨淡,购买和批准“新飞”旅客,等于帮助了航空公司。这样的“雨天收伞”相当难看。机票价格低并不意味着基本服务可以打折。消费者的最低知情权和公平交易权不受侵犯。现在运输业的竞争非常激烈。这么傲慢真的好吗?
 
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